Mercedes-Benz Group AG, tarifeler ve Çin'deki yoğun rekabet nedeniyle bu yıl kar marjlarının baskı altında kalmaya devam edeceği konusunda uyarıda bulundu. Şirket, geçen yılki yüzde 5'lik orana kıyasla, düzeltilmiş otomotiv getirilerinin yüzde 3 ile 5 arasında olacağını öngördü. Kârları desteklemek için giderleri azaltmayı ve küresel üretim kapasitesini yüzde 10'dan fazla düşürerek 2,2 milyon adede indirmeyi planlıyor. CEO Ola Källenius’in markayı üst segmente taşıma stratejisi, araç başına geliri artırırken daha pahalı modellerde talep zayıflığına karşı kırılganlığı artırdı. Mercedes’in satışları ve getirileri düşerken, rakibi BMW ile arasındaki fark genişledi. Şirketin üretim kapasitesinin neredeyse yarısının bulunduğu Almanya’da iş gücü anlaşmaları 2035’e kadar istihdamı koruyor. Bu nedenle kapasite azaltımı yurt dışına yönlendiriliyor. Mercedes’in Çin’deki teslimatları geçen yıl yaklaşık beşte bir oranında geriledi. BYD ve Xiaomi gibi yerli üreticiler, donanımlı elektrikli araçları rekabetçi fiyatlarla sunarak pazar payını artırıyor. Mercedes, Çin’de yeni CLA elektrikli sedanın uzun dingil mesafeli versiyonu, yenilenmiş GLB SUV ve güncellenmiş S-Serisi gibi modelleri piyasaya sürerek konumunu güçlendirmeyi hedefliyor. Ayrıca 2027’ye kadar Çin’de malzeme, değişken üretim ve sabit maliyetleri azaltmayı planlıyor. Şirket, temettüsünü hisse başına 3,50 euroya indirmeyi önerdi. Geçen yıl 4,30 euro temettü ödenmişti.