Maersk 2026 kar tahminini üçüncü kez yükseltti, navlun fiyatları yüzde 46 arttı

Dünyanın ikinci büyük konteyner taşımacılığı şirketi A.P. Moller-Maersk, limanlardaki yoğunluk, güçlü tüketici talebi ve yapay zeka altyapısına yönelik yatırımların navlun fiyatlarını yüksek tutmasının desteğiyle 2026 yılı kar tahminini üçüncü kez artırdı. Şirket, yıllık düzeltilmiş FAVÖK beklentisini 10,5-12,5 milyar dolar aralığından 14-14,5 milyar dolara yükseltti.

Maersk, 2026 yılı düzeltilmiş faaliyet karı (FVÖK) tahminini de 4-6,5 milyar dolardan 8-8,5 milyar dolara çıkardı. Daha önce pozitif olmasını beklediği serbest nakit akışı için yeni hedefini 3 milyar doların üzeri olarak açıkladı.

Şirket, tahminlerindeki yukarı yönlü revizyonun üçüncü çeyrek performansına ve yılın kalan dönemine ilişkin görünürlüğün artmasına dayandığını bildirdi.

Üçüncü çeyrek gelirleri 18,1 milyar dolar oldu

Maersk'in üçüncü çeyrek gelirleri 18,1 milyar dolar ile 18,25 milyar dolarlık analist beklentisinin altında kaldı.

FAVÖK 4,71 milyar dolar olarak gerçekleşirken, piyasa beklentisi 4,9 milyar dolar seviyesindeydi. Düzeltilmiş FAVÖK 4,72 milyar dolar, düzeltilmiş kar ise 3,03 milyar dolar oldu.

Şirketin deniz taşımacılığı biriminin gelirleri, geçen yılın aynı dönemindeki 9,18 milyar dolardan 12,58 milyar dolara yükseldi.

Navlun fiyatları yüzde 46 yükseldi

Maersk'in üçüncü çeyrekte ortalama konteyner navlun fiyatları yüzde 46 artarken, deniz taşımacılığı birimindeki hacimler yüzde 0,8 geriledi.

Şirket, tedarik zincirindeki aksaklıklar ve taşıma ağlarındaki yoğunluğun navlun fiyatlarını desteklediğini belirtti. Deniz taşımacılığı faaliyet giderleri ise yüzde 18 arttı.

Maersk, gemi filosunun tam kapasiteyle çalıştığını ve bazı güzergahlarda taşıma talebinin mevcut kapasiteyi aştığını açıkladı.

Şirketin verilerine göre küresel konteyner talebi üçüncü çeyrekte yıllık yüzde 2-4 arttı. Maersk, 2026 yılının tamamında küresel konteyner hacimlerinin yaklaşık yüzde 4 büyüyeceğini öngörüyor.

Hürmüz Boğazı ve liman yoğunluğu maliyetleri artırıyor

Maersk, Hürmüz Boğazı'nın kapalı olmasının, Doğu Asya'daki olumsuz hava koşullarının ve taşıma ağlarındaki yoğunluğun yakıt, konteyner elleçleme ve operasyon maliyetlerini artırdığını bildirdi.

Doğu Asya limanlarında hava koşullarından kaynaklanan aksaklıkların ciddi sıkışıklığa yol açtığı ve önemli miktarda taşıma kapasitesini kullanılamaz hale getirdiği belirtildi.

Avrupa'da talep büyümesinin yavaşladığına dikkat çeken şirket, Orta Doğu ithalatındaki zayıflığın Afrika, Latin Amerika ve Kuzey Amerika'daki büyümeyle kısmen dengelendiğini açıkladı.

Yapay zeka ve enerji yatırımları taşımacılık talebini destekliyor

Maersk Üst Yöneticisi Vincent Clerc, jeopolitik belirsizliklere ve tedarik zinciri aksaklıklarına rağmen küresel ticaretin önemli ölçüde direnç gösterdiğini söyledi.

Clerc, taşımacılık talebinin yalnızca tüketici harcamalarından değil, elektrifikasyon, büyük ölçekli enerji yatırımları ve yapay zeka altyapısının hızlı genişlemesinden de kaynaklandığını belirtti.

Enerji altyapısının modernizasyonuna yönelik yatırımların bir süre daha devam edeceğini ifade eden Clerc, taşımacılık ve altyapı darboğazlarının önümüzdeki birkaç yıl boyunca sürebileceğini kaydetti.