Çinli otomobil üreticileri Avrupa'da dengeleri değiştiriyor: 2030 için 1,1 milyon araç tahmini

Küresel otomotiv sektöründe Çinli üreticilerin fiyat, maliyet ve yazılım teknolojilerindeki avantajlarının geleneksel otomobil üreticileri üzerindeki rekabet baskısını artırması bekleniyor. Mobility Global'in araştırmasına göre Çinli markaların Avrupa'daki yerel üretimi 2030 yılında yaklaşık 1,1 milyon araca ulaşabilir.

Mobility Global'in yayımladığı "Yeni Düzen: Çin, Batı ve Otomotiv Üstünlüğü Mücadelesi" başlıklı raporda, köklü otomobil üreticilerinin Çinli rakipleriyle fiyat konusunda rekabet etmekte zorlanacağı, elektrikli ve yazılım odaklı araçlarda ise erken hareket etme avantajını kaçırmış olabilecekleri belirtildi.

Çinli üreticilerin maliyet avantajı öne çıkıyor

Rapora göre geleneksel üreticiler premium markalar, güvenlik mühendisliği ve filo satışlarında üstünlüklerini koruyacak. Çinli şirketler ise büyük ölçekli üretim, hızlı ürün geliştirme ve düşük maliyetler sayesinde kitlesel pazarda avantajlı konumda bulunuyor.

Mobility Global Yöneticisi Calum MacRae, küresel binek otomobil talebinin zayıf seyrettiğini belirterek, toplam pazarın kayda değer büyüme göstermesinin beklenmediği bir ortamda rekabetin daha da yoğunlaşacağını söyledi.

Raporda, Çinli üreticilerin yazılım tabanlı araç deneyimleri, hızlı özellik güncellemeleri ve finansman imkanlarının geleneksel üreticiler tarafından kolayca taklit edilemeyeceği vurgulandı.

Avrupa'da üretim 1,1 milyon araca yaklaşabilir

Çinli üreticilerin Avrupa'da başlangıçta mevcut fabrikalara yatırım yaparak ve ortak girişimler kurarak faaliyetlerini genişletmesi, daha sonra kendi tesislerini inşa etmesi bekleniyor.

Mobility Global, Avrupa'da Çinli markalara ait yeni fabrikaların üretiminin 2030 gibi erken bir tarihte mevcut tesislerde gerçekleştirilen üretimi aşacağını öngörüyor.

Aynı dönemde Çinli markaların Avrupa'daki yerel üretiminin yaklaşık 1,1 milyon araca ulaşacağı tahmin ediliyor.

BYD Avrupa'da 40 bin kişilik istihdam hedefliyor

Çin'in en büyük otomobil üreticisi BYD, Avrupa'da ortak girişimler yerine doğrudan kendi fabrikalarını kurmaya odaklanıyor.

Şirket, Macaristan'daki tesisinin yanı sıra Fransa ve İspanya'da yeni fabrikalar kurmayı değerlendiriyor. BYD'nin yurt dışı operasyonlarından sorumlu yöneticisi Stella Li, şirketin Avrupa'da 40 bin kişiye kadar istihdam sağlamayı ve 2030'a kadar bölgede büyük bir üretici haline gelmeyi hedeflediğini açıkladı.

Mobility Global, Çinli üreticilerin ithalatın büyük ölçüde engellendiği ABD pazarına girip giremeyeceğinin ise belirsiz olduğunu belirtti.