Dünya Bankası Grubu: Demiryolları, limanlar ve lojistiğe yapılacak yatırımlar Trans - Hazar ticaret güzergahını daha hızlı ve güvenilir hale getirebilir

Dünya Bankası Grubu'nun yayınlanan raporunda, Trans-Hazar Koridoru'na yapılacak yatırımlar Avrupa ve Orta Asya'da büyümeyi hızlandırabilir ve milyonlarca istihdam yaratabilir değerlendirmesinde bulunuldu.

ForInvest Haber'e gönderilen açıklama şöyle:

"Dünya Bankası Grubu'nun yeni bir raporuna göre, Doğu Asya, Orta Asya, Güney Kafkasya, Türkiye ve Avrupa'nın geri kalanını birbirine bağlayan kritik bir ticaret güzergâhının geliştirilmesi ve daha iyi entegre edilmesi, Avrupa ve Orta Asya ülkelerinde daha hızlı büyümenin, daha fazla istihdamın ve daha güçlü özel sektör yatırımlarının önünü açabilir.

"Entegrasyon: Trans-Hazar Ulaştırma Koridoru Boyunca Dünya Standartlarında Ticaret Lojistiği" başlıklı rapor, Orta Koridor olarak da bilinen ve gelişmekte olan Trans-Hazar Ulaştırma Koridoru'na (TCTC) yapılacak stratejik yatırımların 2040 yılına kadar güzergâh üzerindeki ticaret hacmini üç kattan fazla artırabileceğini, seyahat sürelerini yarıya indirebileceğini, GSYH'yi yüzde 3,3 artırabileceğini ve 2 milyon ilave istihdam yaratabileceğini ortaya koyuyor. Rapor ayrıca, ülkelerin altyapı yatırımlarını ticaret ve ulaştırma verimliliğini artıran reformlarla birlikte hayata geçirmesi halinde koridordaki hacimlerin dört katına çıkabileceğini ve seyahat sürelerinin 2040 yılına kadar üçte iki oranında azalabileceğini belirtiyor.

Rapora göre bu kazanımlar, koridor boyunca yer alan dokuz ülkede ulaştırma darboğazlarının giderilmesi, tedarik zincirlerinin güvenilirliğinin artırılması ve pazarlara erişimin genişletilmesi sayesinde sağlanabilir. Bu ülkeler Ermenistan, Azerbaycan, Gürcistan, Kazakistan, Kırgız Cumhuriyeti, Tacikistan, Türkiye, Türkmenistan ve Özbekistan'dır. Bu ülkelerde yaşayan yaklaşık 200 milyon kişi açısından bu gelişmeler aynı zamanda pazarlara ve diğer fırsatlara daha iyi erişim anlamına geliyor.

Tedarik zincirlerindeki aksaklıklar ile sel, kuraklık ve diğer hava olaylarıyla bağlantılı riskler, daha hızlı ve daha güvenilir ticaret güzergâhlarının değerini artırıyor. Birçoğu enerji, kritik mineraller, hammaddeler ve gıda ürünlerinin önemli üreticileri olan TCTC ülkeleri açısından koridor, dış şoklara karşı kırılganlığı azaltırken transit talebini yurt içi yatırıma, iş dünyasının büyümesine ve istihdama dönüştürme fırsatı sunuyor. Özellikle gelişmekte olan ekonomiler arasında bölgesel ticarette son dönemde yaşanan artış, TCTC ülkelerinin bu stratejik ulaştırma arterini geliştirmeleri için ilave bir itici güç oluşturuyor.

Rapor, ticaret koridorlarının lojistik maliyetlerini nasıl düşürebileceğini, yatırım çekebileceğini, verimliliği artırabileceğini ve istihdam yaratılmasını destekleyebileceğini ortaya koyuyor. TCTC'nin ekonomik potansiyelini değerlendiriyor, performansını kısıtlayan engelleri belirliyor ve koridorun bölgesel büyümenin daha güçlü bir motoruna dönüştürülmesi için uygulanabilir öneriler sunuyor.

"Trans-Hazar Ulaştırma Koridoru, koridor boyunca yer alan ülkeler için daha hızlı büyüme, ekonomik çeşitlenme, yoksulluğun azaltılması ve özel sektör yatırımlarının artırılması açısından güçlü bir itici güç haline gelebilir," Dünya Bankası Avrupa ve Orta Asya Başkan Yardımcısı Antonella Bassani. "Koridor, yalnızca mal ve insan taşıyan bir ulaştırma güzergâhı olmaktan çıkıp güzergâh boyunca aktif olarak iş fırsatları, istihdam ve yerel sanayi büyümesi yaratan bölgesel bir platforma dönüşme potansiyeline sahip. Bunun için fiziki altyapıya yatırımın yanı sıra hizmet sunumunu güçlendirecek tamamlayıcı yatırımlara ve daha bütünleşik bir bölgesel pazar oluşturmak üzere ticaretin kolaylaştırılması, ulaştırma faaliyetleri ve sınır ötesi işbirliğinde yeni yaklaşımlara ihtiyaç duyulacaktır."

Rapora göre, 2040 yılına kadar, özellikle demiryolu ağları, deniz limanları ve bağlantı yolları için 25 milyar ABD dolarını aşan fiziki altyapı yatırımına ihtiyaç duyulacak. Koridor ülkelerindeki en kritik yatırımların birçoğu hâlihazırda yapım aşamasında veya ileri hazırlık aşamasında bulunuyor. Bununla birlikte, rekabet gücü, yük hacimleri ve ekonomik etki açısından kazanımların kalıcı olabilmesi için koridor performansının güçlendirilmesi, hizmetlerin daha verimli hale getirilmesi ve ülkeler genelinde kurumsal reformların hayata geçirilmesi de gerekecek.

Buna ek olarak, koridoru yerel ekonomilere bağlayan karayolu ve demiryolu bağlantıları, malların daha hızlı hareket etmesini sağlayan lojistik merkezleri ve iç terminaller ile tüm ağın sorunsuz işlemesini sağlayan lokomotif ve vagon gibi demiryolu araçları, yük elleçleme ekipmanları ve dijital sistemler dahil lojistik ekipmanları gibi "kolaylaştırıcı" yatırımlar için yaklaşık 30 milyar ABD dolarına ihtiyaç duyulacağı tahmin ediliyor.

Koridorun başarısı nihayetinde ülkelerin ve işletmecilerin sınır geçişlerindeki gecikmeleri azaltmak, dokümantasyonu sadeleştirmek, merkezler arasında koordinasyonu sağlamak ve güvenilir hizmetler sunmak için ne ölçüde birlikte çalışabildiğine bağlı olacak. Hükümetler, ulaştırma işletmecileri ve özel sektör arasındaki daha güçlü ortaklıklar güvenilirliği artırabilir, yatırım çekebilir ve güzergâhın daha geniş bir büyüme platformuna dönüşmesine yardımcı olabilir.

Rapor, koridorun yönetişim ve işletme biçimini iyileştirmek için dört öncelikli eylemin altını çiziyor: parçalı evrak süreçlerinin yerine ulaştırma, transit ve ticaret verileri için tek bir giriş noktası sağlayacak ortak bir dijital koridor sisteminin benimsenmesi; konteynerli demiryolu ve deniz taşımacılığı hizmetlerini uçtan uca birbirine bağlamak üzere entegre, piyasa odaklı bir ortak girişim niteliğinde demiryolu yük taşımacılığı ve Trans-Hazar deniz taşımacılığı işletmecisinin yetkilendirilmesi veya oluşturulması; performansın izlenmesi, darboğazların giderilmesi ve ortak kararların desteklenmesi amacıyla koridor genelinde koordinasyonun güçlendirilmesi; ve kamu mülkiyetindekidemiryolu, liman ve deniz taşımacılığı şirketlerinin daha ticari esaslarla faaliyet gösterebilmesi için yönetişim, mali sürdürülebilirlik ve düzenlemelerin iyileştirilmesi yoluyla koridor işletmecilerinin modernize edilmesi.

"Koridorun tam potansiyelinin hayata geçirilmesi, yük taşımacılığını sınırlar arasında daha hızlı, daha öngörülebilir ve daha kolay yönetilebilir hale getirecek somut iyileştirmelere bağlı olacaktır. Daha iyi bağlantılı demiryolları, limanlar, lojistik merkezleri ve dijital sistemler, ülkeler ve işletmeciler arasındaki daha güçlü koordinasyonla birlikte, Trans-Hazar Ulaştırma Koridoru'nun işletmeler açısından daha rekabetçi bir güzergâha ve bölgesel kalkınma için daha güçlü bir platforma dönüşmesine yardımcı olabilir," Dünya Bankası Avrupa ve Orta Asya Altyapı Bölge Direktörü Charles Cormier.

ForInvest Haber