Stellantis CEO'su Antonio Filosa, küresel otomotiv pazarının ticaret politikaları, düzenlemeler ve Çinli şirketlerle ortaklıklar bakımından ikiye ayrıldığını söyledi. Jeep ve Ram markalarının üreticisi Stellantis'in üst yöneticisi Filosa, perşembe günü katıldığı analist konferansında, "Dünyanın açık biçimde ikiye ayrıldığını görüyoruz: Bir tarafta ABD, diğer tarafta dünyanın geri kalanı var" dedi. ABD'de yerli mühendislik stratejisi Filosa, Stellantis ve rakiplerinin önündeki temel zorluğun, şirketin ana kâr kaynağı olan ABD pazarı için araç geliştirirken bu bölgedeki düzenlemeler ile tüketici talebinin dünyanın diğer pazarlarından önemli ölçüde farklılaşması olduğunu belirtti. Stellantis'in ABD'de tamamen yerli mühendislik ve geliştirme çalışmalarına dayandığını söyleyen Filosa, Avrupa dahil diğer pazarlarda ise farklı otomobil üreticileriyle iş birliği yaptıklarını ifade etti. Şirketin bu pazarlardaki ortakları arasında Çinli Leapmotor ve Dongfeng bulunuyor. Filosa, söz konusu ortaklıklar kapsamında ABD pazarı için model geliştirilmesinin planlanmadığını daha önce açıklamıştı. Çin ortaklıklarına Washington'dan tepki Benzer iş birlikleri kuran diğer otomobil üreticileri ise Trump yönetiminin eleştirileriyle karşılaştı. ABD'li yetkililer, Ford Motor'un Çinli Geely ile Avrupa'da ortak girişim kurmasını eleştirerek anlaşmanın Çinli otomobil üreticilerinin küresel büyümesini desteklediğini savundu. Ford ise yeni küresel koşullara uyum sağladığını ve bu ortaklıklar sayesinde daha yalın ve daha akıllı bir yapıya kavuştuğunu belirtti.